Comment repenser la ville européenne aujourd’hui et faire en sorte qu’elle prenne le chemin d’un développement plus durable ? David Mangin, auteur d’un ouvrage de référence sur les mécanismes qui ont conduit à l’émergence de villes « non soutenables » (La Ville franchisée*), propose ici quelques pistes de réflexion à l’usage des décideurs publics et du monde de l’urbanisme.
Après avoir rappelé les mécanismes qui, précisément, ont conduit à cette ville franchisée dominée par le tout-automobile – dont les métropoles nord-américaines sont particulièrement emblématiques -, il précise les vecteurs sur lesquels agir pour inverser la tendance (infrastructures, choix d’habitat, organisation de l’espace), ce à deux échelles au moins : la « ville passante élémentaire » et la métropole. L’essentiel est aujourd’hui de limiter l’étalement urbain en optimisant les espaces sous-utilisés dans les villes et leur proche banlieue, et de fluidifier les relations interurbaines des banlieues de grandes métropoles, le tout en tenant compte des particularités propres à chaque territoire.
* Paris : éd. de La Villette, 2004.
Les métropoles européennes de l'après-crise
Cet article fait partie de la revue Futuribles n° 354, juillet-août 2009
